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Toyota Hilux e SW4 chegam com nova multimídia para linha 2024

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Hilux 2024 não traz novidades externas
Divulgação/Toyota

Hilux 2024 não traz novidades externas

A Toyota iniciou as vendas da linha 2024 de dois dos seus principais produtos no Brasil: a picape Hilux e o SUV SW4 . Para a linha 2024, os veículos não receberam grandes novidades, com uma nova central multimídia sendo o grande destaque.

As versões da Hilux continuam sendo as mesmas: STD Power Pack , SR , SRV , SRX , Conquest e GR- Sport , além das versões chassi e cabine simples. O SUV, por sua vez, é oferecido nas variantes SRX (de 5 ou 7 lugares), Diamond e GR-Sport .

A motorização segue sendo o 2.8 turbodiesel de 224 cv de potência e 55 kgfm de torque nas versões GR-Sport tanto da Hilux quanto da SW4. Câmbio automático de seis marchas com borboletas para trocas manuais e tração 4×4 com reduzida completam o trem de força.

Nas demais versões, a motorização também é turbodiesel, porém, mais contida. São 204 cv e 50,9 kgfm de torque nas versões com câmbio automático e 42,8 kgfm nas opções com transmissão manual (STD Power Pack e versões de cabine simples).

Nova central multimídia já estava disponível na versão GR-Sport da picape, e agora chega ao resto da gama
Reprodução/Toyota

Nova central multimídia já estava disponível na versão GR-Sport da picape, e agora chega ao resto da gama

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Em todas as variantes de cabine dupla, o modelo contará com central multimídia de 9 polegadas (a anterior era 8”), e oferece conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem o uso de fios. Dependendo da versão, o modelo será equipado com quatro ou seis alto-falantes, fornecidos pela JBL .

De série nas versões cabine simples, a Hilux oferece dois airbags frontais e de joelho para o motorista, bem como bloqueio de diferencial traseiro, assistência de subida, controle de estabilidade e tração. Nas versões cabine dupla, o pacote de segurança ganha dois airbags laterais e dois de cortina.

A versão SR ganha sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, as variantes SRX, Conquest e GR Sport recebem câmera 360º, sistema de pré-colisão frontal com assistência de frenagem, alerta de mudança de faixa e controle de cruzeiro adaptativo.

Confira os preços da Hilux 2024:

Chassi – R$ 219.090 Cabine Simples – R$ 226.790 STD Power Pack – R$ 242.590 SR – R$ 272.190 SRV – R$ 289.990 SRX – R$ 324.490 Conquest – R$ 338.190 GR-SPORT – R$ 372.890

SW4 custa o mesmo que versão de topo da Hilux, e já traz todos os itens de segurança ofertados na picape
Divulgação/Toyota

SW4 custa o mesmo que versão de topo da Hilux, e já traz todos os itens de segurança ofertados na picape

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A SW4 oferece a central multimídia de 9 polegadas de série nas três versões , bem como a câmera 360º , ar-condicionado automático de duas zonas e o pacote de segurança Toyota Safety Sense , que aciona os mesmos equipamentos já citados na Hilux.

As versões Diamond e GR-Sport , além de se diferenciarem da SRX pelo visual mais agressivo, ainda trazem carregador de smartphone por indução e duas portas USB no console para os ocupantes traseiros. Confira os preços abaixo:

Confira os preços da SW4 2024: SRX (5 lugares) – R$ 376.190 SRX (7 lugares) – R$ 382.790 Diamond – R$ 423.090 GR-SPORT – R$ 436.890

Fonte: Carros

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Rui Denardin: O que esperar do mercado automotivo em 2025?

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Por Rui Denardin – Grupo Mônaco: À medida que nos aproximamos do final do ano é natural começarmos a refletir sobre as projeções para 2025. No mercado automotivo não seria diferente. Grandes expectativas já surgem, especialmente diante dos resultados positivos de 2024, marcados pelo aumento das vendas e pela recuperação total do setor no cenário pós-pandemia.

Analisando os fatores que impactam esse mercado, 2025 promete ser um ano dinâmico, repleto de avanços tecnológicos e alinhado às novas demandas do consumidor. Conforme nos preparamos para esse futuro promissor, algumas tendências-chave já estão moldando o setor, e, como um player estratégico, precisamos estar atentos para liderar e inovar.

E uma dessas principais tendências que seguirá em alta é a busca por veículos sustentáveis. A eletrificação continuará sendo o principal motor de mudança, com uma previsão de aumento significativo na participação dos veículos elétricos, não apenas no Brasil, mas em mercados globais.

Isso ocorre devido à redução nos custos de produção de baterias e ao avanço da infraestrutura de carregamento. No Brasil, o crescimento do segmento tem sido impulsionado por incentivos fiscais e subsídios que tornam as soluções híbridas e elétricas mais acessíveis ao consumidor.

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Além disso, a busca por sustentabilidade permeia todos os aspectos da vida moderna, inclusive a mobilidade urbana. A produção de veículos elétricos tornou-se mais limpa, com o uso de materiais recicláveis, consolidando a responsabilidade ambiental como um diferencial competitivo.

Apesar das transformações tecnológicas, uma coisa não mudará em 2025: o foco na experiência do cliente. As empresas que conseguem oferecer atendimento excepcional, simplificar processos e garantir um suporte eficiente sairão na frente, conquistando a fidelidade de seus consumidores.

No Grupo Mônaco, valorizamos essa conexão desde a nossa fundação, na década de 1970. Meu pai, Armindo Denardin, ao inaugurar nossa primeira concessionária em Altamira, no Pará, chamava seu empreendimento de “Casa de Amigos”. Esse espírito de proximidade e atenção personalizada, seja para fechar um negócio ou apenas para receber bem quem nos procura, é um legado que mantemos até hoje.

O futuro do mercado automotivo não é apenas sobre tecnologia; é sobre como utilizamos essa tecnologia para melhorar vidas e gerar um impacto positivo no planeta. No Grupo Mônaco, estamos comprometidos em liderar essa transformação, com inovação, excelência e uma visão estratégica que priorize nossos clientes, colaboradores e parceiros.

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2025 será um ano para acelerar. Estou confiante de que estamos prontos para essa jornada, que promete grandes conquistas e novas possibilidades para montadoras, concessionárias e, principalmente, para nossos clientes. Que venha o novo!

Rui Denardin é CEO do Grupo Mônaco

Fonte: Auto

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